Памятник электровозу ВЛ22м

 

Памятник электровозу ВЛ22м находится по ул. Машиностроителей перед зданием заводоуправления НЭВЗа. Установлен 27 апреля 1986 г в день празднования 50-летия завода. В 1946 г моделью ВЛ22 завод начал выпуск электровозов. ВЛ22м (ВЛ22 модернизированный) — советский шестиосный электровоз постоянного тока выпускавшийся с 1946 по 1958 годы. Конструктивно является дальнейшим развитием электровоза ВЛ22, от которого отличается более мощными тяговыми электродвигателями. Первый советский крупносерийный электровоз (было построено свыше полутора тысяч), также последний представитель семейства сурамских локомотивов. Главный конструктор Б.В. Суслов. #локомотив #novocherkassk_v_foto #электровоз #вл22м #нэвз

Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения

 

В начале 1956 г. правительство СССР утвердило «Генеральный план электрификации железных дорог», в котором была поставлена задача в период 1951–1971 гг. электрифицировать не менее 40 тыс. км железных дорог, в основном на переменном токе 25 кВ, 50 Гц. Уже к 1958 г. железные дороги СССР вышли на первое место в мире по общей протяженности электрифицированных линий, которые требовали принципиально новых локомотивов, обеспечивающих повышение перевозочной способности железных дорог при снижении энергопотребления и затрат на обслуживание и ремонт, а конструкция — серийное производство. До создания института проектно-конструкторские работы и необходимые испытания выполнялись специальным конструкторским отделом (СКО) и центральной заводской лабораторией (ВЦЗЛ) НЭВЗа. Накопленный опыт проектирования и испытаний позволил уже в 1953 г. перейти к решению более сложной проблемы — созданию электровозов переменного тока 25 кВ, 50 Гц. В 1954 г. Был изготовлен опытный электровоз переменного тока типа НО и проведены его комплексные испытания, результаты которых были учтены при разработке шестиосного электровоза переменного тока типа ВЛ60 с игнитронными выпрямителями (электровозы первого поколения). Опытная эксплуатация указанных электровозов выявила ряд существенных недостатков. Анализ показал, что решение задач такой сложности возможно только после проведения глубоких исследований и поисковых конструкторских работ. Это предопределило необходимость в специализированном институте, который и был создан в 1958 г. на базе ВЦЗЛ с привлечением в него части специалистов СКО завода. #вэлнии #novocherkassk_v_foto #наука #инженер #конструктор #электровоз